Tube écrasé ou anomalie de l'unité intérieure : Les pièges du diagnostic
1. L’écrasement des liaisons frigorifiques (Le tube pincé)
C’est une erreur fréquente lors de l’installation ou du déplacement d’une unité extérieure. Le cuivre est un matériau malléable qui se tord facilement.
Le phénomène : Si le tube de cuivre (souvent le petit tube de liquide) a été pincé ou trop plié dans une courbe derrière la goulotte ou le mur, il se transforme en un véritable “détendeur” improvisé.
La conséquence : Le fluide frigorigène subit une chute de pression brutale juste après l’écrasement. Le givre commence alors précisément à l’endroit du pincement. Si le manomètre indique une pression basse alors que le climatiseur contient sa charge complète en grammes, inspectez visuellement toute la longueur de la liaison en cuivre.
2. Le défaut au niveau de l’unité intérieure
Si le problème vient de l’unité intérieure (l’évaporateur), le givre peut également se propager jusqu’aux vannes extérieures. Deux causes principales sont souvent détectées :
Le manque de débit d’air (Le blocage thermique) : Si les filtres de l’unité intérieure sont totalement obstrués par la poussière, ou si la turbine de ventilation est en panne, les calories de la pièce ne sont plus transférées au fluide. Le gaz reste liquide et extrêmement froid, ce qui fait chuter la pression du système et gèle l’évaporateur, puis la tuyauterie extérieure.
L’obstruction du détendeur ou de l’orifice : Une soudure mal faite peut envoyer des impuretés (calamine) qui viennent boucher partiellement le détendeur ou le filtre de l’unité intérieure. Ce bouchon bloque le passage du fluide, créant une chute de pression artificielle lue au manomètre, mime parfait d’un manque de gaz.
La règle d’or pour ne pas se tromper
Avant de brancher la bouteille de charge et de rajouter du fluide à l’aveugle, l’étape indispensable est la récupération du fluide.
Seule la pesée du gaz contenu dans le circuit (comparée à la charge nominale inscrite sur la plaque constructeur) permet de trancher : s’il manque du poids, c’est une fuite. Si le poids est correct, vous faites face à un écrasement de tube ou à une anomalie de l’unité intérieure.
